自驾游同时开导航和网络加速器,两个App会不会互相打架
海外租车自驾之前,我也纠结过这个问题:导航 App要一直定位、一直联网刷路况,加速器又要全程挂着保证能查邮件发消息,两个东西一起开,会不会互相干扰,甚至把导航定位带偏。这篇把我自己自驾新西兰南岛那趣摸出来的经验整理一下,先说结论:定位不会被带偏,但确实有几个真会“打架”的点,提前设置好就不用担心。
一个常见误解:加速器会不会让导航“定位飘移”
GPS定位和网络IP,其实是两套完全独立的系统
导航App显示你在哪里,靠的是手机GPS硬件接收卫星信号定位,跟网络加速器改变的“网络出口地址”没有直接关系。换句话说,就算加速器把网络出口切到另一个国家,GPS该显示你在南岛皇后镇就还是显示皇后镇,不会因为网络地址变了,定位的蓝点就跳到别的地方去。
但IP地区不一致,确实会影响一些“软性”体验
虽然定位坐标不受影响,但部分导航App会用网络IP地址判断你当前所在的区域,来决定用哪种语言显示、限速单位是公里还是英里,要不要推送本地路况和加油站信息。如果加速器出口和你实际所在地不是同一个区域,这类“软性”信息偶尔会对不上,比如界面突然切成另一种语言,这个跟定位飘移是两码事,别搓混。
真正会“打架”的地方,不是定位,是流量抢占
车载热点信号本来就不算稳,两个App一起抢更容易卡
自驾在信号本来就弱的路段,手机或车载热点的带宽本身就紧张,导航App要持续刷新路况和图层,加速器又要维持全程连接,两边一起抢带宽,表现出来就是导航加载变慢、地图刷新卡顿,这不是互相冲突,而是单纯的带宽不够分。
加速器走全局模式,导航的实时路况会更容易卡顿
如果加速器设置成全局模式,所有App的流量都要绕一圈出去再回来,导航实时路况这种需要频繁小流量请求的功能,响应速度会比直连慢一些,山路弯道多、需要导航反应快的路段,这个延迟差异会更明显。
我自己那趣新西兰南岛自驾的设置记录
去年3月自驾南岛十天,从皇后镇到蒂卡波湖那段山路基本没信号,我提前把沿途城镇的地图离线包全部下载好,大概占了2.3GB存储空间,没信号路段直接用离线地图导航,完全不依赖网络。有信号的路段,我把导航App加进了加速器客户端的“不代理名单”,让它走本地直连,加速器只负责其他需要联网的App,整趣十天下来导航没有出现过卡顿或者位置异常,唯一一次界面语言变化是在皇后镇市区连上加速器测试节点时,导航界面短暂切成了英文,退出重进就恢复了。
两者不冲突,靠这个设置就够了
大部分主流加速器客户端都有“分应用代理”或者反过来的“不代理名单”功能,把导航App加进不代理名单,它就走手机本地网络直连,不经过加速器出口,既不会有语言地区错位的小麻烦,也不用跟其他App抢加速器这条线路的带宽。没有分应用功能的客户端,退而求其次可以在需要精细导航的路段临时关闭加速器,过了这段再重新打开。
| 方案 | 导航体验 | 适合场景 |
|---|---|---|
| 全局模式(所有App都走加速器) | 可能有语言地区错位,实时路况响应略慢 | 对导航精度要求不高,以查资料办公为主 |
| 分应用代理,导航加入不代理名单 | 导航走本地直连,体验和平时一样 | 山路多、需要精准导航的自驾路段 |
| 提前下载离线地图 | 完全不依赖网络,信号弱也能用 | 信号覆盖差的偏远路段 |
自驾路上养成的几个小习惯
- 出发前把沿途会经过的路段离线地图全部下载好,不要等到没信号了才想起来
- 把导航App加进加速器的不代理名单,或者提前测试好确实不影响定位再上路
- 连续山路弯道多的路段,索性提前关掉加速器,专心让导航用本地网络
- 如果导航界面突然切换语言,先别慧,大概率是网络区域识别的小问题,退出重进基本能恢复
说到底,导航和网络加速器同时用不会真正“打架”,定位这件事从头到尾都是GPS自己的活,跟网络出口在哪没关系。会影响体验的只是语言地区识别和带宽分配这两个软性问题,提前用分应用代理或者离线地图把导航单独摘出来,自驾路上基本不用再纠结这个问题,专心看路就行。